De Gennaro Motors

Chevrolet Volt, o novo conceito

A Chevrolet mostrou oficialmente o Chevy Volt - o carro elétrico e ecologicamente correto da marca, que pretende resgatar os números da montadora, que está no vermelho O conceito é fabuloso - e o desenho do carro também

O Volt é alimentado por 220 baterias de células de íon de lítio, que empurram os motores elétricos que geram o equivalente a 150 cv de potência

As baterias têm o suficiente de carga para 40 milhas - parece pouco, mas aí que entra o melhor do conceito

O carro possui um motor movido a E85 (85% de etanol 15% de gasolina), que serve apenas para carregar as baterias e dar força aos motores elétricos - e só é acionado quando a bateria acaba e o carro precisa rodar até algum lugar com uma tomada. O motor não é para fazer as rodas girarem, e sim para gerar eletricidade, sendo muito mais eficiente do que para rodar diretamente, sem as baterias

No esquema acima, é possível ver como funciona o carro - uma grande bateria (azul, em forma de T), centralizada no chassis, o motor que gera a energia necessária quando a bateria acaba , o gerenciador e a porta para carregar na tomada de casa!

O carro pode ser carregado tanto em 120 quanto 240 volts, e leva de 3 a 8 horas para carregar completamente a bateria - e se acabar, ele carrega o próprio gerador! Genial!

O carro vai oferecer todos os confortos ao motorista, claro, como sistema de som com mp3, bluetooth, ar condicionado… todo o pacote.

Só estará à venda em 2011 nos EUA, aonde a venda de carros mais eficientes tem subsídios do governo.

Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Volkswagen exibe Scirocco Studie R

Uma das principais atrações da Volkswagen no Salão de Bolonha é o Scirocco Studie R, uma versão apimentada da versão cupê do Golf. O modelo é inspirado no GT24, versão do Scirocco que participou das 24 Horas de Nürburgring e deve chegar às concessionárias européias da Volks em 2009

O protótipo Studie R dará origem ao Scirocco R20T, modelo que está sendo desenvolvido para substituir o Golf R32, a versão mais esportiva do hatch alemão. Com isso, tanto o visual como a mecânica foram bastante apimentados: o Scirocco Studie R conta com entradas de ar no capô, spoiler e splitter dianteiros, aerofólio e difusores de ar traseiros. No interior, estão presentes os luxuosos bancos Recaro e o acabamento composto por couro e fibra de carbono

Na mecânica, o Studie R herdou do GT24 os ajuste da suspensão e da aerodinâmica, as pinças de freio com quatro pistões e o sistema de escape. Já o propulsor 2.0 TFSI vem do Audi S3, e entrega 270 cv de potência. O câmbio DSG possui comando de dupla embreagem e seis velocidades.

Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Audi no Bolonha Motor Show 2008

No Motor Show desse ano a Audi não trouxe novidade de produtos, e se limitou a expor o melhor da atual gama. A marca trouxe de novidade o protótipo A1 Sportback apresentado em Paris alguns meses atrás e o novo S3 e S4, versões esportivas do A4 e A3.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Novo Motor

Depois de uma dezena de anos de motores aspirados em alto regime, parece próprio chegado o momento de uma mudança de rota para a divisão BMW Motorsport: injeção direta e turbocompressores que logo farão parte do M de Munique.

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O problema principal é a redução das emissões nocivas, certo, mas é preciso considerar também um outro aspecto. O V8 e V10 que atualmente equipam M3, M5 e M6 são unidades definitivamente custosas de produzir e este segundo problema poderia ser resolvido utilizando propulsores com maior difusão adaptando aos modelos mais esportivos das respectivas gamas.

O primeiro exemplo desta nova política será o próximo, comentado X6 M, o qual montará uma versão particularmente potente de 4.4 V8 biturbo, acreditado de 500 CV e 700 Nm. O segundo emprego deste propulsor será na próxima geração do M5, que deverá chegar em 2010.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Vídeo - Stock Car

Olá amigos,

Confiram o vídeo que fiz, estava na curva do S.

Um abraço, Fernando A. De Gennaro

Domingão ! Dia de Stock Car

Olá amigos,

Hoje estive presente da última etapa da Nextel Stock Car Brasil, realizada em Interlagos-SP.

Novamente o bom tempo ajudou muito ! Com forte calor e o céu sem nuvens deu para aproveitar muito e as fotos ficaram ótimas.

O título desde ano da Nextel Stock Car ficou para Ricardo Maurício da Equipe Medley, já na Copa Vicar o título foi para Fábio Carreira da Equipe RCM Motorsport. Na copa Pick Racing quem levou a melhor foi Gustavo Sondermann.

Claro que não podiamos esquecer do Ingo, campeão 12 vezes da Stock Car, ele subiu mais uma vez hoje no pódio, ele chegou em 3° colocado. Mais calma, Ingo não se despede assim tão já das pistas, ele continua na GT3 Brasil 2009, pilotando a Lamborghini Gallardo.

Confira as imagens. Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

Fernando A. De Gennaro com Roberto Figueroa (Canal Speed) e Walter Savaglia da Equipe Maino Racing (Pick-Up Racing)

Volks mostra o novo Golf Plus

Esteticamente, o novo Golf Plus incorpora as linhas clássicas da sexta geração Golf, especialmente na parte da frente.O pára-choque traseiro e dianteiro se assemelham muito com o do Golf, além disso, as novas rodas de liga de aço e de vários tamanhos completam o pacote de alterações estéticas. O interior também recebeu diversas modificações, entre elas o novo tecido de revestimento dos bancos e a instrumentação do painel, que é a mesma do Golf.

O Golf Plus possui cinco opções de motores a gasolina (de 80 a 160 cv) e quatro opções turbo diesel (90 a 140 HP). Todos os motores são quatro - cilindros. Quanto a opção do câmbio existe uma de 6 velocidades e outra de 7 velocidades, para os motores turbo.

Confira as imagens. Um abraço Equipe De Gennaro Motos.

Matéria

Olá amigos,

Confiram no http://www.degennaromotorsantigos.blogspot.com/ a matéria que realizamos com este Ford Mustang GT 1989.

Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Novo Jaguar X-Type

A Jaguar revelou o novo X-Type 2009, ainda sem previsão de chegada ao Brasil. O sedã possui linhas em estilo contemporâneo que proporcionam um visual mais moderno e esportivo.

A grade dianteira sofreu modificações em seu design e ganhou a nova assinatura da marca, também presente nos modelos recém lançados, como o XJ 2008 e o XF. Já os pára-choques traseiro e dianteiro foram alterados e ficaram mais robustos.

Na linha 2009, a versão 2.5 passa a ser equipada com sensores de aproximação, item antes disponível apenas nos modelos 3.0. Destaque também para a régua metálica traseira, que deixa de ter 60 cm e passa a contornar toda a parte de trás do veículo.

Outro item que merece destaque é a inclusão de luzes de seta nas extremidades dos espelhos retrovisores. As rodas também sofreram mudanças, com a inclusão de dois novos desenhos exclusivos para o modelo.

Internamente, as novidades são: um novo estilo de couro que reveste os bancos, o volante e a manopla de câmbio. O painel recebeu um maior número de detalhes em metal, assim como as saídas de ar.

Na versão com motor 2.2 litros a diesel, não comercializada no Brasil, o câmbio automático de seis velocidades possui opção para mudanças seqüenciais, que, de acordo com a marca, proporciona uma dirigibilidade mais esportiva.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Jaguar XF ganha cara esportiva

A Jaguar é uma das marcas mais desejadas e luxuosas do mundo automobilístico. A preparadora Arden, entretanto, quis mudar um pouco o toque de “carro de tiozão” que os modelos têm e deixou o XF mais esportivo.

Chamado, agora, de XF AJ21, o modelo ganhou linhas mais atléticas, com direito à parte dianteira mais agressiva, mas sem perder o famoso símbolo do jaguar na frente. O carrão também conta com iluminação de leds e condutores de ventilação para os freios traseiros.

O motorzão é um V8 de 4.5 litros, que substitui o 4.2 original. Com isso, passa a superar a marca dos 500 cv de potência máxima. A suspensão esportiva dá mais um toque especial ao modelo, que, com rodas 21 polegadas, passa a ter um estilo e um desempenho de cair o queixo.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Preparação

A preparadora alemã Brabus, famosa por suas criações com modelos da Mercedes-Benz, apresentou sua primeira modificação realizada em um automóvel movido a eletricidade. A mudança foi feita em um Tesla Roadster, cupê de origem norte-americana famoso por seus estilo e sistema de propulsão. A novidade foi apresentada pela empresa germânica durante o Essen Motor Show, realizado na Alemanha e tido como o berço dos tuneiros daquele país. A diferença do Tesla para outros modificados pela Brabus foi apenas uma: não houve mudanças no motor.
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Era de se esperar que a Brabus não mexesse no complexo sistema de propulsão elétrico do Tesla Roadster, o que faz dele um veículo preparado somente visualmente. Como optou por não modificar o motor, a preparadora pensou na sensação de esportividade e potência que o modelo poderia causar e instalou um gerador de som que emite o ronco de um V8 - ou dois outros estilo futuristas, batizados de "Beam" e "Warp". Além de criar a sensação de esportividade, o novo componente auxilia em segurança: o som garante a percepção da presença do veículo por parte dos pedestres, evitando atropelamentos - como vinha acontecendo. A Lotus, que desenvolveu a carroceria utilizada pelo Tesla Roadster, já vinha realizando estudos com componentes similares.
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Além o Tesla Roadster possui: novas rodas de 18 polegadas na dianteira e 19" na traseira foram adicionadas, com desenho exclusivo. Todas elas calçam pneus Pirelli P-Zero, entregando um conjunto de aparência bastante esportiva. A pintura em um tom brilhante de branco também ajuda, assim como as máscaras utilizadas nos faróis e os detalhes em fibra de carbono espalhados pela carroceria. Há iluminação por LEDs na parte inferior da carroceria e uma espécie de "neon" instalado sob o carro. Por dentro, o Roadster ganhou revestimento em couro em diversos componentes, além de detalhes em branco e amplo uso de alcântera. O logo da preparadora também pode ser visto na área interna do esportivo.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Série Especial

A FPV (departamento esportivoary da Ford na Austrália) apresentou a Série Especial 5th Aniversary do sedan esportivo GT. Em alusão ao quinto aniversario da marca no país.
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O GT não faz feio, ele possui um motor V8 Boss 315 5.4 de 32 válvulas, desenvolvendo 428 cavalos de potência e torque de 56,2 mkgf, transmitidos a caixa manual ou automática, ambas com seis velocidades e tração traseira.
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Além disso, o veículo conta com algumas diferenças externas, como novas rodas aro 19, faixas decorativas e freios Brembo. Já no interior o novo revestimento dos bancos em couro, traz o logotipo da Série Especial.
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Serão produzidas apenas 200 unidades deste modelo, realmente para clientes especiais.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.
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Relembrando !

A Maserati entra para o restrito grupo de fabricantes que têm carros capazes de superar a marca das 200 milhas por hora (321 km/h) com o MC12, feito em parceria com a Ferrari. Depois de apresentado em Genebra (Suíça), em março de 2004, o superesportivo ainda é cobiçado até hoje. Com traços que lembram os da "irmã" Ferrari Enzo, o modelo da marca italiana tem estilo assinado pelo renomado estúdio chefiado por Giorgio Giugiaro, além de potência e sofisticação de sobra e a vantagem de vir com vidros elétricos, ao contrário da Enzo.
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A pintura azul e branca faz parte da tradicional história da Maserati. Essa combinação foi usada desde o início dos anos 60, pela equipe América Camoradi, que tinha Stirling Moss como piloto do famoso Maserati Tipo 60-61. Como um legítimo targa, o MC12 pode ter a capota removida, mas isso não prejudica a rigidez torcional da estrutura, feita de fibra de carbono, Nomex (material leve e resistente) e subchassi de alumínio. Não se trata de um carro pequeno. São 5,14 metros de comprimento por 2,10 m de largura e 1,20 m de altura. Mas o peso total (1.335 kg) é bem distribuído (41% na frente e 59% atrás).
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A carroceria não tem apenas linhas atraentes. Há também itens que servem para o manter o carro estável, refrigerar os freios, ou ainda alimentar o motor. No MC12, a Maserati usou o chamado "efeito solo", que aproveita a pressão do ar em movimento para manter o carro firme nas curvas. Nesse caso, um túnel na parte de baixo do carro serve de duto. Há até um "snorkel" para ventilar o habitáculo. Na traseira, um discreto aerofólio com terceira luz de freio também ajuda a manter bom nível de estabilidade, em conjunto com a suspensão controlada eletronicamente e os pneus 245/35R na frente e 345/35R atrás, ambos montados em rodas de aro 19.
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Os componentes do conjunto mecânico merecem um capítulo à parte. O motor com 12 cilindros em V a 65º tem seis litros e cilindrada. É capaz de gerar 630 cavalos e nada menos do que 66,5 kgfm de torque a 5.500 rpm. Além disso, vem com cárter seco de alumínio, bielas de titânio e pistões especialmente desenhados para trabalharem com taxa de compressão de 11,2: 1. Pode funcionar a até 7.700 rpm e leva o MC12 a 330 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. O primeiro quilômetro pode ser percorrido em meros 20,1 segundos. Partindo da imobilidade aos 200 km/h são necessários apenas 9,9 segundos.
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No interior, o predomínio é da cor azul. Além de detalhes como o tradicional relógio analógico no console e os bancos de couro perfurado, o que surpreende é a inclusão de vidros elétricos, item que não é comum em superesportivos por uma questão de economia de peso, mas que muitos milionários dispostos a pagar uma fortuna por carros como o MC12 costumam sentir falta. Outra comodidade é a ausência do pedal de embreagem, acionada automaticamente por um sistema eletrohidráulico.
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O câmbio é seqüencial de seis marchas, todas trocadas por hastes instaladas atrás do volante. Quando selecionada a opção "Sport", as trocas ficam mais rápidas e o controle de tração (ASR) intervém menos no comportamento do carro. Embora seja praticamente um carro de corrida para andar na rua, o MC 12 vem com itens comuns em sedãs vendidos em grande escala, como tomada de 12V e porta-objetos.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.
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