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F1 - Red Bull
Olá amigos,
Venho por meio deste post, apresentar o novo integrante do blog De Gennaro Motors.
Um abraço, Fernando A. De Gennaro.
Daniel Carvalho, 31 anos - Com muito prazer e orgulho venho por meio do blog expor minhas idéias com relação ao Mundial de Fórmula 1 2010.
Sobre o mundial:
Fica claro que no começo do mundial a superioridade das RED BULL, sobre tudo no Q3, a parte mais importante da classificação, pois sabemos que é grande a vantagem acontece no acerto do carro para o Q3 já que após essa etapa não é permitido ajustes.
Justamente neste fator que está à incógnita, pois não se sabe ainda como a acontece, mais sabe-se que a RED BULL conseguem se classificar com a mesma altura com relação ao solo que sai para o grid de largada no domingo, sendo que colocam cerca de 160 KG de combustível o que faria com que essa distancia do solo se alterasse.
As outras equipes precisam ir para o Q3 com essa altura elevada, já prevendo o combustível do dia seguinte e onde se tem uma superioridade absurda das RED BULL. Outras grande vantagem é a pressão aerodinâmica que segundo Lewis Hamilton ela é 2 X e meia maior que a pressão da Maclaren, o que faz com que em circuitos que tenha curvas de raio longo e alta velocidade a vantagem da RED BULL nos miolos, seja ainda maior.
Venho por meio deste post, apresentar o novo integrante do blog De Gennaro Motors.
Um abraço, Fernando A. De Gennaro.
Daniel Carvalho, 31 anos - Com muito prazer e orgulho venho por meio do blog expor minhas idéias com relação ao Mundial de Fórmula 1 2010.
Sobre o mundial:
Fica claro que no começo do mundial a superioridade das RED BULL, sobre tudo no Q3, a parte mais importante da classificação, pois sabemos que é grande a vantagem acontece no acerto do carro para o Q3 já que após essa etapa não é permitido ajustes.
Justamente neste fator que está à incógnita, pois não se sabe ainda como a acontece, mais sabe-se que a RED BULL conseguem se classificar com a mesma altura com relação ao solo que sai para o grid de largada no domingo, sendo que colocam cerca de 160 KG de combustível o que faria com que essa distancia do solo se alterasse.
As outras equipes precisam ir para o Q3 com essa altura elevada, já prevendo o combustível do dia seguinte e onde se tem uma superioridade absurda das RED BULL. Outras grande vantagem é a pressão aerodinâmica que segundo Lewis Hamilton ela é 2 X e meia maior que a pressão da Maclaren, o que faz com que em circuitos que tenha curvas de raio longo e alta velocidade a vantagem da RED BULL nos miolos, seja ainda maior.
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A boa noticia é para quem não torce pela RED BULL, que em Mônaco, circuito de rua a aderência mecânica deve prevalecer sobre a aderência aerodinâmica, pois são curvas de baixa velocidade onde o acerto de suspensão em função das ondulações da pista deve fazer mais diferença.
Um abraço a todos e que no próximo domingo tenhamos mais uma corrida emocionante é com uma melhora dos brasileiros.
Daniel Carvalho
A boa noticia é para quem não torce pela RED BULL, que em Mônaco, circuito de rua a aderência mecânica deve prevalecer sobre a aderência aerodinâmica, pois são curvas de baixa velocidade onde o acerto de suspensão em função das ondulações da pista deve fazer mais diferença.
Um abraço a todos e que no próximo domingo tenhamos mais uma corrida emocionante é com uma melhora dos brasileiros.
Daniel Carvalho
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GP de Mônaco - 2010
