Matéria

Olá Amigos,

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Confira no www.degennaromotorsantigos.blogspot.com matéria que realizamos com este Jeep Militar de 1942.

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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Motor Show 2008

A Ferrari apresentou no Salão de Bolonha, na Itália, a versão Spyder do F430 Scuderia, em comemoração aos 16 títulos conquistados no Mundial de Contrutores.

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O carro usa motor V8 de 4.3 litros e 510 cv de potência.O câmbio semi-automático de sete marchas utiliza dupla embreagem. Segundo a Ferrari o F430 Scuderia Spyder 16M faz de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e pode atingir a velocidade máxima de nada menos que 315 km/h.

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É o carro conversível que mais rápido completou uma volta na pista de Fiorano. Serão produzidas apenas 499 unidades do modelo.

Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Alfa Romeo 147 Ducati Corse

Uma solução simples para quem não tem nada de realmente novo, mas não quer ficar de fora do burburinho gerado por um salão, é mostrar série especial. A Alfa seguiu a regra e mostrou a 147 Ducatti Corse, desenvolvida em conjunto com a divisão de competição do fabricante de motos esportivas.

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O modelo tem adesivos especiais na lateral e rodas aro 18. No entanto, a principal novidade é o motor a diesel 1.9 JTDM, que passou de 150 cv para 170 cv, permitindo acelerar até 100 km/h em menos de 8s e velocidade máxima de 215 km/h.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

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Chevrolet Volt, o novo conceito

A Chevrolet mostrou oficialmente o Chevy Volt - o carro elétrico e ecologicamente correto da marca, que pretende resgatar os números da montadora, que está no vermelho O conceito é fabuloso - e o desenho do carro também

O Volt é alimentado por 220 baterias de células de íon de lítio, que empurram os motores elétricos que geram o equivalente a 150 cv de potência

As baterias têm o suficiente de carga para 40 milhas - parece pouco, mas aí que entra o melhor do conceito

O carro possui um motor movido a E85 (85% de etanol 15% de gasolina), que serve apenas para carregar as baterias e dar força aos motores elétricos - e só é acionado quando a bateria acaba e o carro precisa rodar até algum lugar com uma tomada. O motor não é para fazer as rodas girarem, e sim para gerar eletricidade, sendo muito mais eficiente do que para rodar diretamente, sem as baterias

No esquema acima, é possível ver como funciona o carro - uma grande bateria (azul, em forma de T), centralizada no chassis, o motor que gera a energia necessária quando a bateria acaba , o gerenciador e a porta para carregar na tomada de casa!

O carro pode ser carregado tanto em 120 quanto 240 volts, e leva de 3 a 8 horas para carregar completamente a bateria - e se acabar, ele carrega o próprio gerador! Genial!

O carro vai oferecer todos os confortos ao motorista, claro, como sistema de som com mp3, bluetooth, ar condicionado… todo o pacote.

Só estará à venda em 2011 nos EUA, aonde a venda de carros mais eficientes tem subsídios do governo.

Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

Volkswagen exibe Scirocco Studie R

Uma das principais atrações da Volkswagen no Salão de Bolonha é o Scirocco Studie R, uma versão apimentada da versão cupê do Golf. O modelo é inspirado no GT24, versão do Scirocco que participou das 24 Horas de Nürburgring e deve chegar às concessionárias européias da Volks em 2009

O protótipo Studie R dará origem ao Scirocco R20T, modelo que está sendo desenvolvido para substituir o Golf R32, a versão mais esportiva do hatch alemão. Com isso, tanto o visual como a mecânica foram bastante apimentados: o Scirocco Studie R conta com entradas de ar no capô, spoiler e splitter dianteiros, aerofólio e difusores de ar traseiros. No interior, estão presentes os luxuosos bancos Recaro e o acabamento composto por couro e fibra de carbono

Na mecânica, o Studie R herdou do GT24 os ajuste da suspensão e da aerodinâmica, as pinças de freio com quatro pistões e o sistema de escape. Já o propulsor 2.0 TFSI vem do Audi S3, e entrega 270 cv de potência. O câmbio DSG possui comando de dupla embreagem e seis velocidades.

Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

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Audi no Bolonha Motor Show 2008

No Motor Show desse ano a Audi não trouxe novidade de produtos, e se limitou a expor o melhor da atual gama. A marca trouxe de novidade o protótipo A1 Sportback apresentado em Paris alguns meses atrás e o novo S3 e S4, versões esportivas do A4 e A3.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

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Novo Motor

Depois de uma dezena de anos de motores aspirados em alto regime, parece próprio chegado o momento de uma mudança de rota para a divisão BMW Motorsport: injeção direta e turbocompressores que logo farão parte do M de Munique.

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O problema principal é a redução das emissões nocivas, certo, mas é preciso considerar também um outro aspecto. O V8 e V10 que atualmente equipam M3, M5 e M6 são unidades definitivamente custosas de produzir e este segundo problema poderia ser resolvido utilizando propulsores com maior difusão adaptando aos modelos mais esportivos das respectivas gamas.

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O primeiro exemplo desta nova política será o próximo, comentado X6 M, o qual montará uma versão particularmente potente de 4.4 V8 biturbo, acreditado de 500 CV e 700 Nm. O segundo emprego deste propulsor será na próxima geração do M5, que deverá chegar em 2010.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

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Vídeo - Stock Car

Olá amigos,

Confiram o vídeo que fiz, estava na curva do S.

Um abraço, Fernando A. De Gennaro

Domingão ! Dia de Stock Car

Olá amigos,

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Hoje estive presente da última etapa da Nextel Stock Car Brasil, realizada em Interlagos-SP.

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Novamente o bom tempo ajudou muito ! Com forte calor e o céu sem nuvens deu para aproveitar muito e as fotos ficaram ótimas.

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O título desde ano da Nextel Stock Car ficou para Ricardo Maurício da Equipe Medley, já na Copa Vicar o título foi para Fábio Carreira da Equipe RCM Motorsport. Na copa Pick Racing quem levou a melhor foi Gustavo Sondermann.

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Claro que não podiamos esquecer do Ingo, campeão 12 vezes da Stock Car, ele subiu mais uma vez hoje no pódio, ele chegou em 3° colocado. Mais calma, Ingo não se despede assim tão já das pistas, ele continua na GT3 Brasil 2009, pilotando a Lamborghini Gallardo.

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Confira as imagens. Um abraço, Fernando A. De Gennaro.

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Fernando A. De Gennaro com Roberto Figueroa (Canal Speed) e Walter Savaglia da Equipe Maino Racing (Pick-Up Racing)

Volks mostra o novo Golf Plus

Esteticamente, o novo Golf Plus incorpora as linhas clássicas da sexta geração Golf, especialmente na parte da frente.O pára-choque traseiro e dianteiro se assemelham muito com o do Golf, além disso, as novas rodas de liga de aço e de vários tamanhos completam o pacote de alterações estéticas. O interior também recebeu diversas modificações, entre elas o novo tecido de revestimento dos bancos e a instrumentação do painel, que é a mesma do Golf.

O Golf Plus possui cinco opções de motores a gasolina (de 80 a 160 cv) e quatro opções turbo diesel (90 a 140 HP). Todos os motores são quatro - cilindros. Quanto a opção do câmbio existe uma de 6 velocidades e outra de 7 velocidades, para os motores turbo.

Confira as imagens. Um abraço Equipe De Gennaro Motos.

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Matéria

Olá amigos,

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Confiram no http://www.degennaromotorsantigos.blogspot.com/ a matéria que realizamos com este Ford Mustang GT 1989.

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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

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Novo Jaguar X-Type

A Jaguar revelou o novo X-Type 2009, ainda sem previsão de chegada ao Brasil. O sedã possui linhas em estilo contemporâneo que proporcionam um visual mais moderno e esportivo.

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A grade dianteira sofreu modificações em seu design e ganhou a nova assinatura da marca, também presente nos modelos recém lançados, como o XJ 2008 e o XF. Já os pára-choques traseiro e dianteiro foram alterados e ficaram mais robustos.

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Na linha 2009, a versão 2.5 passa a ser equipada com sensores de aproximação, item antes disponível apenas nos modelos 3.0. Destaque também para a régua metálica traseira, que deixa de ter 60 cm e passa a contornar toda a parte de trás do veículo.

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Outro item que merece destaque é a inclusão de luzes de seta nas extremidades dos espelhos retrovisores. As rodas também sofreram mudanças, com a inclusão de dois novos desenhos exclusivos para o modelo.

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Internamente, as novidades são: um novo estilo de couro que reveste os bancos, o volante e a manopla de câmbio. O painel recebeu um maior número de detalhes em metal, assim como as saídas de ar.

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Na versão com motor 2.2 litros a diesel, não comercializada no Brasil, o câmbio automático de seis velocidades possui opção para mudanças seqüenciais, que, de acordo com a marca, proporciona uma dirigibilidade mais esportiva.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

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Jaguar XF ganha cara esportiva

A Jaguar é uma das marcas mais desejadas e luxuosas do mundo automobilístico. A preparadora Arden, entretanto, quis mudar um pouco o toque de “carro de tiozão” que os modelos têm e deixou o XF mais esportivo.

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Chamado, agora, de XF AJ21, o modelo ganhou linhas mais atléticas, com direito à parte dianteira mais agressiva, mas sem perder o famoso símbolo do jaguar na frente. O carrão também conta com iluminação de leds e condutores de ventilação para os freios traseiros.

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O motorzão é um V8 de 4.5 litros, que substitui o 4.2 original. Com isso, passa a superar a marca dos 500 cv de potência máxima. A suspensão esportiva dá mais um toque especial ao modelo, que, com rodas 21 polegadas, passa a ter um estilo e um desempenho de cair o queixo.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

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Preparação

A preparadora alemã Brabus, famosa por suas criações com modelos da Mercedes-Benz, apresentou sua primeira modificação realizada em um automóvel movido a eletricidade. A mudança foi feita em um Tesla Roadster, cupê de origem norte-americana famoso por seus estilo e sistema de propulsão. A novidade foi apresentada pela empresa germânica durante o Essen Motor Show, realizado na Alemanha e tido como o berço dos tuneiros daquele país. A diferença do Tesla para outros modificados pela Brabus foi apenas uma: não houve mudanças no motor.
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Era de se esperar que a Brabus não mexesse no complexo sistema de propulsão elétrico do Tesla Roadster, o que faz dele um veículo preparado somente visualmente. Como optou por não modificar o motor, a preparadora pensou na sensação de esportividade e potência que o modelo poderia causar e instalou um gerador de som que emite o ronco de um V8 - ou dois outros estilo futuristas, batizados de "Beam" e "Warp". Além de criar a sensação de esportividade, o novo componente auxilia em segurança: o som garante a percepção da presença do veículo por parte dos pedestres, evitando atropelamentos - como vinha acontecendo. A Lotus, que desenvolveu a carroceria utilizada pelo Tesla Roadster, já vinha realizando estudos com componentes similares.
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Além o Tesla Roadster possui: novas rodas de 18 polegadas na dianteira e 19" na traseira foram adicionadas, com desenho exclusivo. Todas elas calçam pneus Pirelli P-Zero, entregando um conjunto de aparência bastante esportiva. A pintura em um tom brilhante de branco também ajuda, assim como as máscaras utilizadas nos faróis e os detalhes em fibra de carbono espalhados pela carroceria. Há iluminação por LEDs na parte inferior da carroceria e uma espécie de "neon" instalado sob o carro. Por dentro, o Roadster ganhou revestimento em couro em diversos componentes, além de detalhes em branco e amplo uso de alcântera. O logo da preparadora também pode ser visto na área interna do esportivo.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.

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Série Especial

A FPV (departamento esportivoary da Ford na Austrália) apresentou a Série Especial 5th Aniversary do sedan esportivo GT. Em alusão ao quinto aniversario da marca no país.
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O GT não faz feio, ele possui um motor V8 Boss 315 5.4 de 32 válvulas, desenvolvendo 428 cavalos de potência e torque de 56,2 mkgf, transmitidos a caixa manual ou automática, ambas com seis velocidades e tração traseira.
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Além disso, o veículo conta com algumas diferenças externas, como novas rodas aro 19, faixas decorativas e freios Brembo. Já no interior o novo revestimento dos bancos em couro, traz o logotipo da Série Especial.
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Serão produzidas apenas 200 unidades deste modelo, realmente para clientes especiais.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.
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Relembrando !

A Maserati entra para o restrito grupo de fabricantes que têm carros capazes de superar a marca das 200 milhas por hora (321 km/h) com o MC12, feito em parceria com a Ferrari. Depois de apresentado em Genebra (Suíça), em março de 2004, o superesportivo ainda é cobiçado até hoje. Com traços que lembram os da "irmã" Ferrari Enzo, o modelo da marca italiana tem estilo assinado pelo renomado estúdio chefiado por Giorgio Giugiaro, além de potência e sofisticação de sobra e a vantagem de vir com vidros elétricos, ao contrário da Enzo.
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A pintura azul e branca faz parte da tradicional história da Maserati. Essa combinação foi usada desde o início dos anos 60, pela equipe América Camoradi, que tinha Stirling Moss como piloto do famoso Maserati Tipo 60-61. Como um legítimo targa, o MC12 pode ter a capota removida, mas isso não prejudica a rigidez torcional da estrutura, feita de fibra de carbono, Nomex (material leve e resistente) e subchassi de alumínio. Não se trata de um carro pequeno. São 5,14 metros de comprimento por 2,10 m de largura e 1,20 m de altura. Mas o peso total (1.335 kg) é bem distribuído (41% na frente e 59% atrás).
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A carroceria não tem apenas linhas atraentes. Há também itens que servem para o manter o carro estável, refrigerar os freios, ou ainda alimentar o motor. No MC12, a Maserati usou o chamado "efeito solo", que aproveita a pressão do ar em movimento para manter o carro firme nas curvas. Nesse caso, um túnel na parte de baixo do carro serve de duto. Há até um "snorkel" para ventilar o habitáculo. Na traseira, um discreto aerofólio com terceira luz de freio também ajuda a manter bom nível de estabilidade, em conjunto com a suspensão controlada eletronicamente e os pneus 245/35R na frente e 345/35R atrás, ambos montados em rodas de aro 19.
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Os componentes do conjunto mecânico merecem um capítulo à parte. O motor com 12 cilindros em V a 65º tem seis litros e cilindrada. É capaz de gerar 630 cavalos e nada menos do que 66,5 kgfm de torque a 5.500 rpm. Além disso, vem com cárter seco de alumínio, bielas de titânio e pistões especialmente desenhados para trabalharem com taxa de compressão de 11,2: 1. Pode funcionar a até 7.700 rpm e leva o MC12 a 330 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. O primeiro quilômetro pode ser percorrido em meros 20,1 segundos. Partindo da imobilidade aos 200 km/h são necessários apenas 9,9 segundos.
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No interior, o predomínio é da cor azul. Além de detalhes como o tradicional relógio analógico no console e os bancos de couro perfurado, o que surpreende é a inclusão de vidros elétricos, item que não é comum em superesportivos por uma questão de economia de peso, mas que muitos milionários dispostos a pagar uma fortuna por carros como o MC12 costumam sentir falta. Outra comodidade é a ausência do pedal de embreagem, acionada automaticamente por um sistema eletrohidráulico.
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O câmbio é seqüencial de seis marchas, todas trocadas por hastes instaladas atrás do volante. Quando selecionada a opção "Sport", as trocas ficam mais rápidas e o controle de tração (ASR) intervém menos no comportamento do carro. Embora seja praticamente um carro de corrida para andar na rua, o MC 12 vem com itens comuns em sedãs vendidos em grande escala, como tomada de 12V e porta-objetos.
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Um abraço, Equipe De Gennaro Motors.
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